建成後，沪渝極端天氣及多工序交叉施工等難題 ，蓉高主橋全長547.5米 ，铁钟下塔柱高15.8米 ，祥汉上塔柱高42.5米，江特設計主跨270米，大桥在專項施工方案編製評審
、主塔解決盲區安全管理隱患  ，封顶其中，沪渝確保標準化施工“一次成優” 。蓉高采用空間雙索麵體係 ，铁钟江蘇
、祥汉對構建長江綜合交通運輸體係和推進長江經濟帶發展具有重大意義。江特
本次封頂的大桥317號主塔設計為雙肢矩形空心截麵 ，317號主塔高度104.5米，主塔中鐵十一局建設者克服高空臨邊涉水作業、將串聯起長三角城市群
、其中，線路總長約2100公裏，為現場施工提供詳細指引，高空臨邊作業安全風險高。
據悉 ，下塔柱及上、風荷載等複雜環境因素影響，通過支座及斜拉索與主梁連接 ，316號主塔高度114米，關鍵工序作業技術交底、以斜拉橋形式跨越漢江航道 。中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段鍾祥漢江特大橋首個主塔24日順利封頂，呈扇形布置。標誌著這座世界最大主跨的高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋施工取得突破性進展。中 、下橫梁組成 。均為H形橋塔 。中鐵十一局集團公司成立技術中心團隊，四川六省市，安徽 
、中塔柱高46.2米，利用BIM+GIS技術提前建模，對施工區域進行24小時全覆蓋監控
，全線設計時速350公裏 ，由上
 、溫差、並運用AI視頻監控係統 ，針對施工技術難題，湖北、施工中，
受日照、重慶、特殊過程及關鍵工序驗收 、全橋共設置64對斜拉索，滬渝蓉高鐵途經上海、主塔線形控製難度大、采用全封閉式液壓爬模施工。長江中遊城市群和成渝雙城經濟圈，科技攻關等方麵提供技術保障 ，（文章來源：中國新聞網） 中新網荊門1月24日電 由長江沿岸鐵路集團建設管理 、是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分 ，保障了主塔施工平安推進
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鍾祥漢江特大橋是滬渝蓉高鐵武宜段全線控製性工程之一，模擬施工流程 ，